An багерсе состои од главен мотор и работен уред.Главниот мотор обезбедува моќност и основни движења (одење и вртење), а работниот уред комплетира различни работни движења.Главниот мотор вклучува уред за одење, ротирачки механизам, хидрауличен систем, пневматски систем, електричен систем и електрана.
Следно, главно зборуваме за уредот за одење и ротирачкиот механизам.
1. Уред за одење
Уредот на багерот е потпорен дел на целата машина, целата машина ја носи вкупната тежина и реакционата сила на работниот уред, додека го реализира багерот на кратко растојание.Поправка на багер Оригиналниот багер е рачен, од пронајдокот до сега има повеќе од 130 години, за време на кои го доживеа постепениот развојен процес од ротационен багер со кофа на пареа до ротационен багер со мотор со внатрешно согорување, примена на механички и Технологија на електрична хидраулична интеграција целосно автоматски хидрауличен багер.Багери за одржување Првите хидраулични багери беа успешно измислени од фабриката Поклин во Франција.Поради примената на хидрауличната технологија, во 1940-тите, на тракторот беше поставен хидрауличен ровокопач.Вообичаените конструкции на багерот вклучуваат уред за напојување, работен уред, ротационен механизам, контролен механизам, механизам за пренос, механизам за одење и помошни објекти.Различните структури може да се поделат на два вида на патеки и тркала.
(1) Уредот за пешачење со гасеничар се состои од патека, тркало за поддршка на тежината, запчаник, погонско тркало, тркало за водење, уред за затегнување, рамка за одење, хидрауличен мотор, редуктор итн. Општо земено, одењето уредот на багерот е управуван од традиционалната хидраулична технологија.Главната содржина на дизајнот на уредот за возење вклучува хидрауличен мотор, редуктор и погонско тркало, а секоја патека има свој хидрауличен мотор и редуктор.Бидејќи нашите два хидраулични мотори можат да работат независно, левата и десната лента на машината може да се развијат за да се движат напред или назад истовремено, а може да се реализира и вртење со истовремено сопирање на таква патека.Студентите исто така можат да изберат да се свртат на место со анализа на двете патеки за да иновираат и да возат во спротивна насока, а способноста за работа е многу едноставна, удобна и флексибилна.
(2) Уредот за одење на тркала обично се состои од рамка, предна оска за управување, задна оска, механизам за одење и нозе.Механизмот за одење на тркала има механички менувач, хидрауличен, механички менувач и режими на целосен хидрауличен пренос, вклучително и хидрауличен.Широко се користи механички пренос.
2. Ротационен механизам
Уредот за ротирачко возење се состои од ротирачки механизам и ротирачко лежиште.Од страна на два планетарен менувач мотор обично квантитативна ротација погонска единица ротационен редуктор и запчаник и прстенест запчаник и ротирачката поддршка грамофон кога мрежата, има компактна структура, мал волумен, висока ефикасност, голем сооднос на брзина, носивост, потрошувачка на енергија и производство на топлина е мала, сигурна работа.
Ротационата централна поддршка генерално може да користи различни ротации и поддршка на лежиштето за развој на тркалање, неговиот структурен дизајн е еквивалентен на зголемено тркалачко лежиште, од кое најшироко користиме еден ред од типот на тркалачка топка и двоен ред на ротациона работна поддршка од типот на валјак.Јазот помеѓу патеката за седишта и топката на потпирачот за позиционирање за вртење е 0,2~ 0,3 mm.Надворешното седиште на двојната потпора за одбојка може да се одвои.Ако јазот е преголем во процесот на управување со употреба, може да се користат илјадници.Врвот на вртечката плоча ќе се подигне нагоре, олабавете ги горните и долните завртки за поврзување на прстенот на надворешното седиште, а потоа соодветно приспособете ја дебелината на дихтунгот за да ја подобрите.
Време на објавување: Сеп-06-2023 година